زمان پاسخگویی تنها روزهای زوج ساعت 10 الی 12  

   [صفحه اصلی ]   [Archive] [ English ]  
:: دوره 34، شماره 3 - ( 1398 ) ::
جلد 34 شماره 3 صفحات 437-444 برگشت به فهرست نسخه ها
رابطه الگوی کاربری اراضی با شاخص‌های مؤثر بر پایداری حمل و نقل شهری؛ مطالعه موردی شهر کرمانشاه
دکتر سهراب امیریان* 1، دکتر مصطفی شاهینی فر2
1- گروه جغرافیا، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران ، s_amirian@pnu.ac.ir
2- گروه جغرافیا، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
چکیده:   (597 مشاهده)
اهداف و زمینه‌ها: این مقاله به ارزیابی رابطه بین الگوهای کاربری زمین با شاخص‌های پایدار حمل‌ونقل شهری در شهر کرمانشاه می‌پردازد و تلاش می‌کند به این پرسش‌ها پاسخ دهد که آیا ارتباطی میان ویژگی‌های تراکم در واحد سطح با گرایش به پیاده‌روی به عنوان یک شیوه پایدار حمل‌ونقل وجود دارد؟ آیا میان اقدامات فیزیکی آرام‌سازی ترافیک با ایمنی ترافیک رابطه‌ای وجود دارد؟ و بالاخره چه رابطه‌ای میان تنوع استفاده از کاربری زمین به عنوان یک کیفیت کلیدی در پاسخ‌دهندگی محیطی با میزان پیاده‌روی به عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پایدار وجود دارد؟
روش‌شناسی: این پژوهش به روش توصیفی-تحلیلی در جامعه شهروندان شهر کرمانشاه در سال 1397 انجام شد. با استفاده از جدول مورگان، 384 نفر به عنوان نمونه انتخاب شدند. تحلیل داده‌ها با استفاده از مدل‌سازی معادلات ساختاری صورت گرفت.
یافته‌ها: از مجموع سه فرضیه ارایه‌شده، فقط تراکم در واحد سطح با میزان گرایش به پیاده‌روی (206/0=p) رابطه نداشت. نمونه تحلیل مسیر در حالت استاندارد بیانگر وجود یک ارتباط معنادار بین آرام‌سازی ترافیک با ایمنی مسیرها (002/0=p) و الگوی کاربری متنوع و مختلط با میزان پیاده‌روی (003/0=p) بود. کاربری زمین مختلط به سفرهای کوتاه منجر شده و این امر به تشویق پیاده‌روی به عنوان یکی از شیوه‌های پایدار حمل و نقل درون‌شهری منجر می‌شود.
نتیجه‌گیری: نوع حمل و نقل می‌تواند بر میزان کارایی دسترسی مؤثر واقع شود. اقدامات ویژه فیزیکی آرام‌سازی می‌تواند موجب بهبودی و ایمنی حمل‌و‌نقل شود. افزایش ایمنی به معنی کاهش میزان تردد نبوده، بلکه به معنای کاهش خطرات و تصادفات و پایداری است.
واژه‌های کلیدی: حمل‌و‌نقل، کاربری زمین، آرام‌سازی ترافیک، پیاده‌روی، شهر کرمانشاه
متن کامل [PDF 831 kb]   (92 دریافت)    
نوع مقاله: پژوهشی اصیل | موضوع مقاله: برنامه ریزی شهری
دریافت: ۱۳۹۶/۱۲/۳ | پذیرش: ۱۳۹۸/۶/۲ | انتشار: ۱۳۹۸/۶/۱۶
فهرست منابع
1. Aghdas Vatankhah M, Gharib F (2009). Study of land use and urban development effects on rapid mass transportation system. Journal of Environmental Science and Technology. 11(3):249-268. [Persian]
2. Ahadi M, Ghanizadeh Hesar E (2017). Traffic Calming for Neighborhood Revitalization Using SWOT Models case study: Yurdshahy Neighborhood, Urmia. Human Geography Research. 49(4):755-767. [Persian]
3. Amanpour S, Alizadeh H (2014). Assessing and identifying indicators of social sustainability in urban transportation in Ahvaz. Journal of Geography and Urban Space Development. 1(2):103-115. [Persian]
4. Anderson JC, Gerbing DW (1988). Structural quation modeling in practice: A review and recommended Two-Step approach. Psychological Bulletin. 103(18):411-423. [DOI:10.1037//0033-2909.103.3.411]
5. Baumgartner H, Homburg C (1995). Applications of structural equation modelling in marketing consumer research: A review. International Journal of Research in Marketing. 13(2):139-161. [DOI:10.1016/0167-8116(95)00038-0]
6. Christopher L, Shook CL, Ketchen DJ, Hult GM, Kacmar KM (2004). An assessment of the use of structural equation modeling in strategic management research. Strategic Management Journal. Wiley Blackwell. 25(4):397-404. [DOI:10.1002/smj.385]
7. Ezzati ArastehPour F, Sohrabi R, Samadi A, Rahbar A (2018). The achievement of sustainable transport future using scenario planning case study: Urban transportation of Hamedan. Journal of Transportation Research. 15(3):205-222. [Persian]
8. Fornell C, Larcker DF (1981). Evaluating structural equation models with unobservable variables and measurement error. Journal of Marketing Research.18(1):39-50. [DOI:10.1177/002224378101800104]
9. Habibian M, Kermanshah M (2012). Investigating the contribution of transportation demand management policies to car commuters' mode changel. Journal of Transportation Engineering. 3(3):181-198. [Persian]
10. Hekmatnia H, Ansari Z, Givehchi S (2014). Optimization of urban transportation and study on causes of accidents, Yazd city. Iran. Human Geography Research. 46(2):293-310. [Persian]
11. Kanani Moghadam S, Shieh E, BehzadFar M, Saeideh Zarabadi Z (2018). Necessity of Urban Landuse
12. Planning Adaption to Smart City; Considering the
13. Effects of Information and Communication Technology adapting AHP. Urban Management Studies. 10(35):59-75. [Persian]
14. Kashanijoo K, Mofidi Shemirani SM (2009). Development of theories related to urban transportation. Journal of Hoviatshahr. 3(4):3-14. [Persian]
15. Kiani A (2011). Smart city the necessity of the third
16. millennium in integrated interactions of etowns presenting the conceptual model of the executive with emphasis on Iranian cities. Quarterly Journal Environmental Territorial Planning. 4(14):39-64. [Persian]
17. Nazareyan A, Goodarzi D. (2014). Skeleton-physical structure and its role in urban traffic case study: Boroujerd city. Quarterly Journal Environmental Territorial Planning. 6(23):27-50. [Persian]
18. Ostadi Jafari M, Rassafi A (2012). An environmental pattern for sustainable urban transportation planning using a dynamics system model. Journal of Environmental Science and Technology. 14(3):11-28. [Persian]
19. Papacostas CS, Prevedouros PD (2007). Transportation engineering and planning. 3rd ed. London: Pearson.
20. Rafieiyan MA, Skaritafreshi H Sedighi E (2009). Application of TOD-based transport development approach in urban land use planning. Case Study: Sadeghiyeh Metro station. Journal of Modares, The Journal of Spatial Planning. 14(3):295-312. [Persian]
21. Sarafi M, Mohamadian Mosamam H (2013). Feasibility assessment of road streets of Hamedan city center. Quarterly Journal Environmental Territorial Planning. 6(21):111-138. [Persian]
22. Shahinifar M, Pahkideh E, Chare Joo F (2018). Assessment of stability indices in urban transport using TOPSIS technique case study: Kermanshah city. Geographical Urban Planning Research (GUPR). 5(4):671-686. doi: 10.22059/jurbangeo.2018.210428.497. [Persian]
23. Shams M, Malekhosaini O (2009). The necessity of constructing a new city around Kermanshah City. The Journal of New Attitudes in Human Geography. 2(3):97-10. [Persian]
24. Statistical Center of Iran [Internet]. Statistics Center, Kermanshah Statistical Yearbook [Cited 2016, 19 December]. Available from: http://amar.org.ir
25. Tarh-o Amayesh Consulting Engineers (1999). Appeal Master Plan of Kermanshah City. [Persian]
26. The American Urban Planning Association (2011). Structures urban planning and design standards. Iranian Society of Consulting Engineers, translator. Tehran: Azarakhsh Publication. [Persian]
27. Wegener M, Fuerst F (2004). Land-use transport interaction: State of the Art. SSRN Electronic Journal. Available From: https://www.researchgate.net/publication/23749638_Land-Use_Transport_Interaction_State_of_the_Art [DOI:10.2139/ssrn.1434678]
ارسال پیام به نویسنده مسئول

ارسال نظر درباره این مقاله
نام کاربری یا پست الکترونیک شما:

CAPTCHA


XML   English Abstract   Print


Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:

Amirian S, Shahinifar M. Relationship between Land Use Patterns and the Parameters Affecting the Sustainability of Urban Transport; a Case Study of Kermanshah City, Iran. geores. 2019; 34 (3) :437-444
URL: http://georesearch.ir/article-1-346-fa.html

امیریان سهراب، شاهینی فر مصطفی. رابطه الگوی کاربری اراضی با شاخص‌های مؤثر بر پایداری حمل و نقل شهری؛ مطالعه موردی شهر کرمانشاه. فصلنامه تحقیقات جغرافیایی. 1398; 34 (3) :437-444

URL: http://georesearch.ir/article-1-346-fa.html



دوره 34، شماره 3 - ( 1398 ) برگشت به فهرست نسخه ها
فصلنامه تحقیقات جغرافیایی Geographical Researches Quarterly Journal
Persian site map - English site map - Created in 0.07 seconds with 31 queries by YEKTAWEB 4006