fa ساختار عملکردی-فضایی در ارتباط با کیفیت دسترسی‌پذیری پایدار محدوده میدان انقلاب تهران جغرافيای شهری Urban Geography پژوهشی اصیل Original Research <span style="font-size:14px;"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span class="Heading2Char" style="font-family:Cambria,serif"><span style="font-weight:bold"><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:">اهداف:</span></span></span></span><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"> چیدمان فضایی فعالیت&shy;های شهری، ساختار فضایی ارتباطات و دسترسی فضایی بر میزان و چگونگی جابه‌جایی&shy;های شهری و قابلیت دسترسی&shy;پذیری آن تأثیرگذار هستند. با تأثیر پارادایم پایداری بر مفاهیم جابه‌جایی شهری و دسترسی&shy;پذیری، بهره‌گیری از شیوه&shy;های سفر به ‌وسیله حمل&shy;ونقل عمومی و مفهوم دسترسی&shy;پذیری پایدار شهری بیش‌ از پیش مورد توجه قرار گرفته است. بر این‌ اساس، هدف پژوهش حاضر بررسی ساختار فضایی نقاط مهم فعالیتی، ایستگاه&shy;ها و محورهای شهری در قالب ساختار عملکردی-فضایی و بررسی هماهنگی آنها با یکدیگر بود.</span></span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span class="Heading2Char" style="font-family:Cambria,serif"><span style="font-weight:bold"><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:">روش&shy;شناسی:</span></span></span></span><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"> این مطالعه کاربردی به روش کمّی و در محدوده پیرامون میدان انقلاب اسلامی در تهران در سال ۱۴۰۱، انجام شد. تحلیل ساختار عملکردی-فضایی و دسترسی&shy;پذیری پایدار شهری در محدوده مورد مطالعه با استفاده از پایگاه‌ داده‌های جغرافیایی و روش&shy;های تحلیل فضایی شامل تحلیل چیدمان فضا و تحلیل شبکه شهری انجام گرفت.</span></span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span class="Heading2Char" style="font-family:Cambria,serif"><span style="font-weight:bold"><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:">یافته &shy;ها:</span></span></span></span><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"> ساختار فضایی و عملکردی در محدوده میدان انقلاب اسلامی در کلان‌شهر تهران دارای هماهنگی نسبی بود. ۷۵% نقاط مهم فعالیتی پیرامون محورهای ساختاری (با هم&shy;پیوندی بالا) و ۷۰% این نقاط در بلوک&shy;های شهری با دسترسی‌پذیری فضایی مناسب واقع شده&shy;اند. همچنین در رابطه ‌با کیفیت دسترسی‌پذیری پایدار شهری، ۸۵% نقاط مهم شهری در شعاع عملکردی ایستگاه‌های حمل&shy;ونقل سطح اول و به‌ترتیب ۷۵% و ۸۵% از کل قطعات ساختمانی در شعاع عملکردی ایستگاه&shy;های حمل&shy;ونقل پایدار سطح اول و دوم قرار داشتند.</span></span></span></span></span></span><br> <span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span class="Heading2Char" style="font-family:Cambria,serif"><span style="font-weight:bold"><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:">نتیجه &shy;گیری:</span></span></span></span><span lang="FA"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"> محدوده انقلاب اسلامی از نقطه ‌نظر هماهنگی ساختارهای بیان‌شده و کیفیت دسترسی‌پذیری پایدار شهری از وضعیت نسبتاً مناسبی برخوردار است.</span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:"Cambria",serif"></span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:12pt"><span style="line-height:normal"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">Aims:</span></span></b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:"> The spatial decoration of urban activities, the spatial structure of the communication and spatial accessibility have a significant impact on the extent and quality of urban mobility and accessibility. The concept of sustainable urban accessibility emerged from the sustainability paradigm on the concepts of urban mobility and accessibility. Accordingly, the current research aims at evaluating the spatial structure of the urban activities&#39; hot spots, stations and arteries using a spatial-functional structure and assessing their compatibility.</span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:"IRANSharpSmall Light",sans-serif"></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="line-height:normal"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">Methodology:</span></span></b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:"> This is a quantitative applied study, carried out in Enghelab Islami Square, Tehran in 2022. The analysis of the spatial-functional structure and sustainable urban accessibility in the studied area was carried out using GIS</span></span> <span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">and spatial analysis methods, including space syntax analysis and urban network analysis.</span></span><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:"IRANSharpSmall Light",sans-serif"></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="line-height:normal"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">Findings:</span></span></b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:"> The functional and spatial structure of the Enghelab Islami square region was relatively compatible. 75% and 70% of the points of interest (POI) were located around the structural arteries and in urban blocks with high spatial accessibility, respectively. Moreover, regarding the quality of sustainable urban accessibility, 85% of the POIs were within the first level of the functional radius of the sustainable transportation stations, while, 75% and 85% of parcels were located within the functional radius of the first and second level sustainable transportation stations, respectively.</span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:12pt"><span style="line-height:normal"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">Conclusion</span></span></b><span style="font-size:10.0pt"><span cambria="" style="font-family:">: Enghelab Islami square area is in a relatively good condition in terms of the mentioned structure&#39;s compatibility and the quality of sustainable urban accessibility.</span></span></span></span></span></span> ساختار فضایی, دسترسی‌پذیری پایدار شهری, تحلیل فضایی, تحلیل شبکه شهری, تحلیل چیدمان فضایی Spatial Structure, Sustainable Urban Accessibility, Spatial Analysis, Urban Network Analysis, Space Syntax Analysis 191 201 http://georesearch.ir/browse.php?a_code=A-10-1483-1&slc_lang=fa&sid=1 H. Riazi حسین ریاضی 100319475328460016235 100319475328460016235 Yes Department of Urban Planning, Faculty of Art and Architecture, University of Art, Tehran, Iran گروه شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی، دانشگاه هنر، تهران، ایران Gh. Haghighatnaeini غلامرضا حقیقت نائینی 100319475328460016236 100319475328460016236 No Department of Urban Planning, Faculty of Art and Architecture, University of Art, Tehran, Iran گروه شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی، دانشگاه هنر، تهران، ایران H. Dadashpour هاشم داداش‌پور 100319475328460016237 100319475328460016237 No Department of Urban Planning, Faculty of Art and Architecture, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran گروه شهرسازی، دانشکده هنر و معماری، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران