fa مدل‌سازی انتشار و پخش دی‌اکسید نیتروژن در پایانه مسافربری بیهقی تهران جغرافيای شهری Urban Geography پژوهشی اصیل Original Research <span style="font-size:14px;"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">اهداف:</span></span></span></span></b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black"> هدف از این پژوهش سنجش دی‌اکسید نیتروژن در پایانه بیهقی تهران و مدل‌سازی انتشار این آلاینده‌ بود. </span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">روش‌شناسی:</span></span></span></span></b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black"> در ۳ ایستگاه منتخب، نمونه‌برداری به صورت ماهی یک مرتبه در طول سال و سه روز در ماه و ۳ بار در روز انجام گرفت. برای نمونه‌برداری از متد شماره ۶۰۰۴ </span></span></span></span><span dir="LTR"><span style="background:white"><span cambria="" style="font-family:"><span style="color:black">NIOSH</span></span></span></span><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black"> و روش سالتزمن به کمک ایمپینجر و محلول جاذب سالتزمن با دبی ۲/۰لیتربردقیقه استفاده شد و سپس با استفاده از دستگاه اسپکتروفتومتر غلظت این آلاینده تعیین شد. به‌منظور مدل‌سازی از نرم‌افزار </span></span></span></span><span dir="LTR"><span style="background:white"><span cambria="" style="font-family:"><span style="color:black">Austal view, version ۷</span></span></span></span> <span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">استفاده شد. </span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">یافته‌ها:</span></span></span></span></b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black"> در هر دو سناریو</span></span></span></span><b> </b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">در مورد</span></span></span></span><b> </b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">پراکنش یک‌ساعته، غلظت آلاینده در ابتدا زیاد بود و در ادامه به دلیل شرایط جوی و شیمی آلاینده، غلظت آلاینده کاهش یافت؛ به‌ویژه در جهت غربی. ولی در ۳ جهت جنوبی، شمالی و غربی از فاصله حداکثر ۳۰۰متری، غلظت آلاینده بسیار کاهش یافت. میزان آلاینده از سمت غربی بسیار سریع‌تر کاهش یافت و محدوده آلودگی بیشتر به سمت شرق ادامه داشت. بر اساس استاندارد ملی کیفیت هوای محیطی آمریکا و استاندارد سازمان بهداشت جهانی، میزان مجاز این آلاینده در میانگین یک‌ساعته به‌ترتیب </span></span></span></span><span dir="LTR"><span style="background:white"><span cambria="" style="font-family:"><span style="color:black">ppb</span></span></span></span><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">۱۰۰ و </span></span></span></span><span dir="LTR"><span style="background:white"><span cambria="" style="font-family:"><span style="color:black">ppb</span></span></span></span><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">۲۰۰ است که بر این مبنا هیچ محدوده‌ای فراتر از استانداردها نبود. </span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">نتیجه‌گیری:</span></span></span></span></b><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black"> در صورت پیاده</span></span></span></span><span dir="LTR" lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">&lrm;</span></span></span></span><span lang="FA"><span style="background:white"><span iransharpsmall="" light="" style="font-family:"><span style="color:black">سازی سناریوی کاهش آلاینده، میزان دی‌اکسید نیتروژن تولیدشده تا فاصله یک کیلومتری پایانه مسافربری بیهقی به کمتر از حد مجاز کاهش می‌یابد.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:10pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span cambria="" style="font-family:">Aims:</span></b><span cambria="" style="font-family:"> The objective of this research is to measure nitrogen dioxide in Beyhaqi Terminal of Tehran and model the release of this pollutant</span><span cambria="" lang="EN" style="font-family:">.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:10pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span cambria="" lang="EN" style="font-family:">Methodology:</span></b> <span cambria="" style="font-family:">In 3 selected stations, sampling was done once a month during the year and three days a month and 3 times a day. For sampling, NIOSH method No. 6004 and Saltzman method were used with the help of Impinger and Saltzman absorbent solution with a flow rate of 0.2 L/min and then the concentration of this pollutant was determined using a spectrophotometer. Austal view, version 7 software was used for modeling.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:10pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span cambria="" lang="EN" style="font-family:">Findings:</span></b> <span cambria="" style="font-family:">In both scenarios regarding the one-hour distribution, the pollutant concentration is high at the beginning, and then due to atmospheric conditions and pollutant chemistry, the pollutant concentration decreases, especially in the western direction, but in 3 directions, south, north, and west, from a maximum distance of 300 meters. , the pollutant concentration is greatly reduced. Of course, it decreases much faster from the western side, and the pollution zone continues more towards the east. According to the American National Ambient Air Quality Standard (NAAQS), the allowable amount of this pollutant in a 1-hour average is 100 ppb, no area is in this zone. Also, according to the standard of the World Health Organization, the hourly limit of this pollutant is 200 ppb, and on this basis, there is no limit beyond the standard.</span><span lang="EN" style="font-family:"Cambria",serif"></span></span></span></span><br> <span style="font-size:10pt"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span cambria="" lang="EN" style="font-family:">Conclusion:</span></b> <span cambria="" style="font-family:">By using management and engineering solutions such as reducing the stopping time of cars, not turning on in place and using exhaust absorbent filters, it is possible to reduce pollutant emissions</span><span cambria="" lang="EN" style="font-family:">.</span></span></span></span><br> &nbsp; آلودگی هوا, دی‌اکسید نیتروژن, مدل‌سازی انتشار, پایانه بیهقی air pollution,nitrogen dioxide,emission modeling,Bayhaghi terminal 27 34 http://georesearch.ir/browse.php?a_code=A-10-802-1&slc_lang=fa&sid=1 M. Karimi مریم کریمی 100319475328460015300 100319475328460015300 No Department of Environmental Management, Faculty of Natural Resources and The Environment, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran گروه مدیریت محیط‌ زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط‌ زیست، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران F. Babaei Semiromi فرزام بابایی سمیرمی 100319475328460015301 100319475328460015301 No Department of Environmental Management, Faculty of Natural Resources and The Environment, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran گروه مدیریت محیط‌ زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط‌ زیست، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران H. Bahmanpour هومن بهمن‌پور 100319475328460015302 100319475328460015302 Yes Department of Environment, Faculty of Engineering, Shahrood Branch, Islamic Azad University, Shahrood, Iran گروه محیط‌ زیست، دانشکده فنی و مهندسی، واحد شاهرود، دانشگاه آزاد اسلامی، شاهرود، ایران M.R. Tabesh محمدرضا تابش 100319475328460015303 100319475328460015303 No Department of Environmental Management, Faculty of Natural Resources and The Environment, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran گروه مدیریت محیط‌ زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط‌ زیست، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران A. Mohammadi علی محمدی 100319475328460015304 100319475328460015304 No Department of Environmental Management, Faculty of Natural Resources and The Environment, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran گروه مدیریت محیط‌ زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط‌ زیست، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران